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                    硬齒面及圓柱圓錐齒輪減速器的安裝調試維護說

                    時間: 2019-07-02 14:06 瀏覽次數: 來源:上海長城減速機
                      減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置万博体育客户端。以下是關于“硬齒面齒輪減速器(TY同軸系列)安裝調試維護說明”及“圓柱圓錐齒輪減速器(DBY、DCY系列)安裝調試維護說明”介紹。
                      一、硬齒面齒輪減速器(TY同軸系列)安裝調試維護說明
                     
                      1、減速器的輸出軸與工作機鏈接部分的軸線應保證同軸万博体育客户端,其安裝誤差不得大于聯軸器的允許值。
                     
                      2万博体育客户端、在輸出軸端需安裝齒輪,鏈輪等傳動件時万博体育客户端,在傳動系統設計安裝時,應采用如下方法:作用在減速器上的合力方向應指向地基万博体育客户端。
                     
                      3万博体育客户端、減速器安裝好后,箱體油池內必須注入適宜潤滑油至油標規定高度。油標上的中間刻線為水平安裝位置,上刻線為傾斜安裝位置。注油后應空載一段時間,在確認運轉平穩無漏油后才可投入正常使用。
                     
                      4、首次注入的潤滑油需在減速器運轉300~600小時后更換。此后万博体育客户端,每運轉1500~5000小時更新一次,這主要由工作環境而定万博体育客户端,但最長更換時間不應超過18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞。
                     
                      5、在運轉中,突然出現油溫升高及不正常噪聲時,應立即停車檢查。在正確排除故障后方可再次投入運轉。
                     
                      二、圓柱圓錐齒輪減速器(DBY、DCY系列)安裝調試維護說明
                     
                      1、減速器的輸入軸軸線和輸出軸軸線,與鏈接部分的軸線應保證同軸,其誤差不得大于所用聯軸器的允許值。
                     
                      2、由于采用硬齒面万博体育客户端,中心距縮小造成輸入軸軸頸減小,往往比相配套的電機軸細。當采用液力耦合器拖動時,會由于安裝中心配合不好,給較細的輸入軸的危險截面造成過大的附加應力而出現斷軸的可能。為此万博体育客户端,建議用戶在設計選用時,把液力耦合器布置在電機軸端万博体育客户端,而把彈性聯軸器裝在輸入軸端。
                     
                      3万博体育客户端、安裝好后,箱體油池內必須注入潤滑油,油面應至于規定高度(油尺上、下限刻線之間)万博体育客户端。
                     
                      4、減速器在正式使用前,用手轉動必須靈活,無卡住現象,然后進行空載運轉,時間不得少于2小時。運轉應平穩,無沖擊、振動万博体育客户端、雜聲或漏油等現象,發生故障應及時排除。
                     
                      5、首次注入的潤滑油需在減速器運轉300~600小時后更換。此后,每運轉1500~5000小時更新一次,這主要由工作環境而定,但最長更換時間不應超過18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞。
                     
                      6、在運轉中,突然出現油溫升高及不正常噪聲時,應立即停車檢查。在正確排除故障后方可再次投入運轉。
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